交通部長毛治國昨天表示，政府將依公司法「主導經營」高鐵，先求改組台灣高鐵董事會取得主導權，但仍由台灣高鐵為經營主體，擁有高鐵資產並負擔債務，「直到特許期滿將資產無償移轉政府」。
毛治國表示，政府處理高鐵基本原則，一是維持正常營運，二是維持民營身分、即不收買、不增資、特別股不轉換，三是由政府主導經營。政府與五大股東對維持營運都有共識，是基於「夥伴關係，不是利益分配考量」；行政院副院長朱立倫也說政府的出資和相關的擔保絕對不能再增加，以免造成國庫損失。
府院黨五人小組昨天也開會決議，馬政府將以負責任態度讓高鐵繼續營運，以回應廣大民眾需求。行政院長吳敦義則重申政府首要責任是不能讓高鐵停開，停開就「凍未條」，因為一天有八萬多人搭乘，應維持正常運作。
對於時機點，毛治國堅稱「現在必須介入高鐵」、「若不立即解決，高鐵拖不了一、兩個月」；他並說，「解決高鐵問題是一個演化的過程」，沒有必要與台灣高鐵提融資交換條件。
毛治國昨天在立院表示，高鐵財務問題主要是因利息及折舊攤提過高，相較於香港、新加坡地鐵或是日本東海鐵道，高鐵營運積效「尚稱良好」，不過他坦承原預估每天十八萬人次的運量，縮成八萬多人次，有落差。
毛治國解釋，政府「優先解決融資問題」，其利息採「前低後高」、並壓低折舊負擔後，目前距轉虧為盈「僅差臨門一腳」，未來若由官股主導，會更容易解決「因會計理由產生的財務困難問題」。
吳敦義認為「高鐵扣除成本，應該還略有盈餘」，只是盈餘都被利息和折舊提列的負擔抵銷掉了，「利息還有調降的空間」，高鐵當年計算利息，約七至八趴，現在高鐵正遇到低成長，及高利率的沈重負擔，在現在低利率的年代，政府應該適度調降它過重的利息，讓高鐵卸下過重的包袱，高鐵應可健全發展。