海南航空集團旗下的大新華物流控股（集團）有限公司，最近又制定了一項雄心勃勃的新造船計劃，準備於明年起在旗下浙江金海重工增訂25艘大型乾散貨船，涉及的資金至少在11億美元。有關負責人在公開場合透露，該公司在「十二五」期內，通過造船或收購等多種方式，計劃將旗下船隊發展至200艘的規模，平均每年至少要有40艘船交付或購入使用，接近國企大型集團中遠、中海的規模與實力，但如何實施該宏大的計劃，具體細節則無法獲知。
早在一年前，大新華物流曾經宣布了一項宏偉的計劃，令全球航運業界震驚，當時與集團旗下另一大企業─舟山金海重工簽定訂造25艘海岬型和巴拿馬型散貨船計劃。這一消息公布後，對處於全球經濟低迷，航運業不景氣的營運環境下，無疑投下了一枚「重磅炸彈」，令全行業刮目相看。如今，該公司又披露了要在明年再新增25艘新船，顯示了大新華物流擴充船隊計劃的步伐未有放慢，而且是趁船價低迷情況，加快造新船的決心。
為了表明該公司對審時度勢的重要和正確判斷。9月2日，大新華物流與國銀融租賃有限公司簽定了一份12億美元融資租賃協議，以便利用該融資購買新船或二手船及一些按揭方面的資金利用。
據倫敦克拉克奔海運諮詢顧問公司的資料，海岬型和巴拿馬型新船價目前每艘約5700萬美元和3400萬美元，25艘乾散貨船若以平均價計算，約需11.3億美元，加上保險和配套利息支付，非常接近協議融資租賃的12億美元。
據了解，大新華物流是目前中國內地發展最迅速的綜合物流公司，在成立至今短短3年期內，它以集團的經營概念，擁有7家船運公司、2家造船廠、3個港口、1家航空公司、1家船舶管理公司和1家陸路拖車運輸公司，集團現註冊資本約30億元人民幣（約4.41億美元）。由於不是上市公司，公司財務情況和資金運用、借貸情況、盈利表現，外間是無法獲知的。
該公司一位高層管理向倫敦海運權威傳媒查詢時表示，大新華物流計劃與金融機構「積極合作」，以合資企業的形式探索租賃機會，以資助購買及發展船隊。然而，有不少行業人士或分析員質疑大新華物流擴展野心的依據和懷疑在目前航運業未算蓬勃情況下，其成功的機會。
大新華物流目前擁有船隊有10艘散貨船和集裝箱船。此外，該公司在網頁上公布預造船是32艘，若明年再訂25艘新船，大約有57艘船訂單已是可預知的，分別在金海船廠和其他中國船廠建造。
但在大新華物流集團與國銀金融租賃有限公司簽融融資租賃協議時，在場該公司負責人更說出一個驚人的數字，聲稱由明年開始的「十二五」規劃內，船隊擴展步伐不會停頓，至少至2015年船隊規模要達200艘，這意味著在未來五年內，將有130多艘船仍然要在未來歲月分批落實製造或在二手船市場購入，而每年至少有40艘船要交付或到手，這種驚人的投資所需資金從何而來是值得關注的。以目前市場上的船價來計算，要完成130艘訂單船，資金至少在44億美元至74億美元之間，視乎海岬型或巴拿馬型船而定。